競爭性語音識別系統(tǒng)高校及科研變壓器有源降噪設(shè)備噪聲與振動故障診斷設(shè)備異常放電狀態(tài)監(jiān)控風(fēng)電故障診斷設(shè)備噪聲與振動故障診斷工業(yè)能源聲學(xué)超材料—墊高阻尼聲學(xué)超材料—聲子晶體聲學(xué)超材料—顆粒阻尼聲學(xué)超材料—微孔蜂窩吸聲板直播間消聲箱消聲室混響室噪聲治理會場聲學(xué)設(shè)計降噪耳機(jī)聲學(xué)工程環(huán)境噪聲自動監(jiān)控系統(tǒng)戶外監(jiān)測系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測風(fēng)電場電子圍欄智慧海洋牧場海洋監(jiān)測高鐵遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)大數(shù)據(jù)健康管理系統(tǒng)道路交通噪聲在線監(jiān)測系統(tǒng)道路噪聲數(shù)據(jù)管理平臺大橋健康監(jiān)控及安全預(yù)警系統(tǒng)無線分布式分析系統(tǒng)云互聯(lián)系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)耳聲發(fā)射測聽計藍(lán)牙聽診器經(jīng)絡(luò)穴位研究醫(yī)療主動噪聲控制系統(tǒng)輪對粗糙度測試系統(tǒng)鋼軌粗糙度及波磨測試系統(tǒng)振動衰減測試系統(tǒng)三合一軌道檢測系統(tǒng)故障監(jiān)測定位系統(tǒng)車輛蛇形失穩(wěn)和平穩(wěn)性監(jiān)測系統(tǒng)走行部故障監(jiān)測系統(tǒng)動剛度測試系統(tǒng)軌道交通傳聲器陣列測試系統(tǒng)管道降噪汽車企業(yè)動態(tài)企業(yè)公告行業(yè)資訊產(chǎn)品手冊欄目標(biāo)題1欄目標(biāo)題2
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故障監(jiān)測定位系統(tǒng)
系統(tǒng)簡介
故障監(jiān)測定位系統(tǒng),采用60通道的傳聲器陣列,可進(jìn)行高指向性拾音(定向拾取目標(biāo)方向聲音),并去除環(huán)境噪聲干擾。該系統(tǒng)可根據(jù)增強(qiáng)后的聲信號,進(jìn)行故障判斷, 并采用聲定位技術(shù),進(jìn)行故障定位。

系統(tǒng)特點(diǎn) 1、定向拾音的角度可動態(tài)設(shè)置,指向性角度最小可達(dá)10度。
2、定向拾音的方向可動態(tài)設(shè)置。
3、非目標(biāo)方向噪聲壓制達(dá)20dB以上。
4、定位誤差小于5度。

硬件設(shè)備
應(yīng)用案例:
動車底部故障監(jiān)測定位(異常聲音信號采集)
系統(tǒng)參數(shù)

1. 單次列車通過后處理時間不得超過5分鐘。

2. 采用16位60通道模擬量輸入,每通道采樣率為48kHz。

3. 信號增強(qiáng)每幀處理時間:20ms。

4. 麥克風(fēng)陣采取15×2的陣列排布方式,間距為11mm。

5. 測試數(shù)據(jù)的頻帶:2k~15kHz。

6. 定位精度(8k~15kHz)在10度以內(nèi)。

7. 采集信號的聲壓級范圍:40dB~120dB。

8. 供電:+28~32VDC,紋波≤200mV,穩(wěn)態(tài)功耗≤30W。

9. 結(jié)構(gòu)尺寸: 360mm × 214mm × 110mm。

10. 整體尺寸: 143mm x 43mm。


系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
1、具有多通道聲學(xué)信號采集功能。可根據(jù)列車通道信號,自動啟動或停止采集存儲信號,具有水平面(鐵軌所在平面)方向定位功能;
2、具有波束形成信號增強(qiáng)功能;
3、具有原始信號存儲和增強(qiáng)后信號存儲功能;
4、具有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸功能。
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